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（中央社記者趙麗妍台中30日電）大台中山手線建設，是台中市長林佳龍重要政見，有周刊報導交通部長賀陳旦阻擋山手線，林佳龍今天表示，山手線串聯可帶動大台中均?發展，會繼續爭取交通部盡快審查完畢。

林佳龍表示，大台中山手線是民進黨在歷次台中選舉共同訴求，市府也進行詳細的可行性評估，現在交通部正在複審，不論工程面、財務面都是非常可行。他說，從大台中縣市合併以及中部區域聯合治理，這是一個重要的發展策略，會繼續爭取交通部盡快審查完畢。

林佳龍指出，現在山手線的下環已經通過核定，山手線的上環部分，也就是大甲到后里，整個串聯起來的話，讓大台中可以均?發展，帶動整個中台灣可以區域聯合治理。

林佳龍說，交通部也有各方的意見，但這個計畫是經前交通部長、現任台中市副市長林陵三所領導的專業團隊，會持續溝通爭取支持，對審查委員的個別意見，為慎重起見，會應他們要求，再補充更多詳細資料。

林佳龍表示，經過他長年研究，山手線無論在政策面、工程面、財務面都是可行，而且現在中央已經是民進黨執政，要盡快落實。

台中市政府表示，大台中山手線環狀鐵路計畫中，規劃將山線鐵路高架化由大慶延伸至烏日，並將海線鐵路由大甲至追分雙軌高架化，再透過彩虹線由大甲至后里的東西向鐵路，連接台鐵山線及海線，串聯成一個環狀鐵精選優惠 路，進一步帶動山線與海線城市間經濟及交通發展。1051130

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中國時報【本報訊】

《李歐納．柯恩之歌》於1967年12月27日正式發行。彼時李歐納已年屆33歲，這個年齡可不屬於上世紀60年代。從封面上他在紐約地鐵的一個照相亭裡拍的頭像照片看，他並未試圖掩蓋自己的年紀。烏賊墨色的色調，葬禮感十足的黑色邊框，一個神情肅穆，穿著深色西裝、白色襯衫，如假包換的成年男人。

說實話，看上去也像一位已經見了上帝的西班牙詩人。《讓我們比擬神話》的背面同樣是一張頭像照，與《李歐納．柯恩之歌》封面上的那張臉相比，那時的他多了一絲羞怯，少了幾分反叛，而《李歐納?柯恩之歌》封面上那雙深不可測的眼睛也告訴了我，從他的第一本書面世到他的第一張黑膠出爐這11年裡，它們看過了太多的東西。封底是一個火焰中的女人──那是一位墨西哥聖女的畫像，是他在巫術店購買蠟燭和巫術時發現的。這張專輯的封面照和同時代的所有封面照都迥然不同。

不僅是封面，這張專輯的內容也與同時代的所有專輯都迥然不同，事實上，它與任何時代的任何專輯都迥然不同。那些歌曲，在一個威嚴十足的詩人演繹下，顯得既古老又新鮮。歌曲的主題──戰爭與背叛，渴望與絕望，性愛與宗教，讀過李歐納詩作的人並不陌生，它們與已成為時代節奏的搖滾樂唱出的主題也並無二致，但那些歌詞卻顯得晦澀、嚴肅而神祕莫測。緩慢的節奏，抑揚的語調，迂迴的吉他彈奏，不緊不慢的、透著威嚴、富有魔力的聲音，這諸多因素一加乘，讓專輯頗具催眠效果。

專輯發行伊始，美國媒體的反應有點不冷不熱。《滾石》雜誌刊載了樂評人亞瑟．舒密特（Arthur Schmidt）的文章，他指出：「不是每首歌我都能容忍：有三首極為出色，有一首還算不錯，還有三首讓我覺得很掃興，剩下的三首簡直是十足的狗屎……這傢伙是個優秀的詩人，但這不代表他就會寫歌。」《紐約時報》的立場比較模糊：「柯恩先生是個水準還算過得去的小說家和詩人，現在他又交出了一份水準還算過得去的音樂答卷。一個悲傷的男人，用青春期的孤獨和自憐換取著金錢。他的東西在疏離感量表上『介於叔本華和鮑伯?迪倫之間』。」

不過，這張專輯很快就在英國贏得了不錯的反響：《觀察家報》、《旋律製造者》（Melody Maker）等媒體刊載了洋溢讚譽之詞的評論文章；而與它在加拿大未能進入排行榜，在美國勉強擠進排行榜的受歡迎表現形成鮮明對比的是，在英國，它強勢攀上了第十三位。

在1968年的一次為宣傳專輯而進行的採訪中，李歐納給人以「摸著石子淌流行音樂這道水」之感。他向《旋律製造者》抱怨紐約客不懂他：「他們給我貼上了知識分子的標籤，但我從未把自己看作是不食人間煙火的詩人，我想為普通人寫歌──他們能理解我所理解的事情，我想寫你在汽車收音機裡聽到的那種歌。我不想展現或擁有高超的技巧，我只希望我的歌在電波中被人偶然聽到後，會走在路上邊走邊哼唱，雖然他們並不記得是在哪聽到的，也並不知道是誰唱的。」

有意思的是，李歐納雖然希望被視作流行藝人，卻毫不猶豫地拒絕了一些酬勞豐厚的演唱會邀約，「我不願意，金錢的幽靈在這個行業裡無處不在，它會腐蝕我。」儘管金錢是李歐納從文學界轉戰音樂工業的主要原因，但當金錢就將源源不斷地滾來時，他卻告訴《旋律製造者》，他想退出了。「我現在的感受和寫完《美麗失敗者》時一樣。寫完那本時，我覺得自己不會再寫了，因為我已把自己掏空了。」

（本文摘自《我是你的男人─李歐納．柯恩傳》，時報出版）

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

中國時報【譚宇哲╱新北報導】

關渡橋五股引道拓寬工程7日完工，原有的一汽車道、一機車道也將增為二汽車道、一機車道，待工程驗收通過履勘後預計17日通車，屆時由關渡大橋往五股、南下國道１號及64、65快速道路車輛，將可節省15分鐘交通時間，有效紓緩淡水塞車之苦。

關渡大橋五股引道拓寬計畫總工程經費2600萬元，去年底完成設計審查發包，今年7月11日動工，原定11月中旬即可完工通車，工程直至昨日完工，預計17日通車。

公路總局表示，因排水溝開挖時影響民生用水管路，經變更設計後才繼續施作，因此延後完工，而新完成的泊油路面尚須硬化強固，待驗收完成後再正式通車。

公路總局中和工務段段長江堅銘表示，關渡橋五股引道拓寬計畫工程完工後，已將原有的「一汽、一機慢車道」改為「二線汽車道、一線機慢車道」，除減少關渡橋前往五股的汽機車爭道所發生的交通事故，也有助改善現有出淡水交通壅塞問題，可望減少用路人15分鐘通行時間。

除拓寬引道工程外，為保障八里往五股機車行駛安全，另有多項配合措施，包括修改五股端上橋處維修步道欄杆角度、繪製匝道速限標字、龍米路分隔島延伸、標誌標線、路口號誌遷移、橋面地名指示、增加路燈照明、下橋轉彎處增設預告號誌…等等，將一併在通車後陸續完成。

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