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(中央社記者趙麗妍台中30日電)大台中山手線建設,是台中市長林佳龍重要政見,有周刊報導交通部長賀陳旦阻擋山手線,林佳龍今天表示,山手線串聯可帶動大台中均?發展,會繼續爭取交通部盡快審查完畢。

林佳龍表示,大台中山手線是民進黨在歷次台中選舉共同訴求,市府也進行詳細的可行性評估,現在交通部正在複審,不論工程面、財務面都是非常可行。他說,從大台中縣市合併以及中部區域聯合治理,這是一個重要的發展策略,會繼續爭取交通部盡快審查完畢。

林佳龍指出,現在山手線的下環已經通過核定,山手線的上環部分,也就是大甲到后里,整個串聯起來的話,讓大台中可以均?發展,帶動整個中台灣可以區域聯合治理。

林佳龍說,交通部也有各方的意見,但這個計畫是經前交通部長、現任台中市副市長林陵三所領導的專業團隊,會持續溝通爭取支持,對審查委員的個別意見,為慎重起見,會應他們要求,再補充更多詳細資料。

林佳龍表示,經過他長年研究,山手線無論在政策面、工程面、財務面都是可行,而且現在中央已經是民進黨執政,要盡快落實。

台中市政府表示,大台中山手線環狀鐵路計畫中,規劃將山線鐵路高架化由大慶延伸至烏日,並將海線鐵路由大甲至追分雙軌高架化,再透過彩虹線由大甲至后里的東西向鐵路,連接台鐵山線及海線,串聯成一個環狀鐵精選優惠 路,進一步帶動山線與海線城市間經濟及交通發展。1051130

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中國時報【本報訊】

《李歐納.柯恩之歌》於1967年12月27日正式發行。彼時李歐納已年屆33歲,這個年齡可不屬於上世紀60年代。從封面上他在紐約地鐵的一個照相亭裡拍的頭像照片看,他並未試圖掩蓋自己的年紀。烏賊墨色的色調,葬禮感十足的黑色邊框,一個神情肅穆,穿著深色西裝、白色襯衫,如假包換的成年男人。

說實話,看上去也像一位已經見了上帝的西班牙詩人。《讓我們比擬神話》的背面同樣是一張頭像照,與《李歐納.柯恩之歌》封面上的那張臉相比,那時的他多了一絲羞怯,少了幾分反叛,而《李歐納?柯恩之歌》封面上那雙深不可測的眼睛也告訴了我,從他的第一本書面世到他的第一張黑膠出爐這11年裡,它們看過了太多的東西。封底是一個火焰中的女人──那是一位墨西哥聖女的畫像,是他在巫術店購買蠟燭和巫術時發現的。這張專輯的封面照和同時代的所有封面照都迥然不同。

不僅是封面,這張專輯的內容也與同時代的所有專輯都迥然不同,事實上,它與任何時代的任何專輯都迥然不同。那些歌曲,在一個威嚴十足的詩人演繹下,顯得既古老又新鮮。歌曲的主題──戰爭與背叛,渴望與絕望,性愛與宗教,讀過李歐納詩作的人並不陌生,它們與已成為時代節奏的搖滾樂唱出的主題也並無二致,但那些歌詞卻顯得晦澀、嚴肅而神祕莫測。緩慢的節奏,抑揚的語調,迂迴的吉他彈奏,不緊不慢的、透著威嚴、富有魔力的聲音,這諸多因素一加乘,讓專輯頗具催眠效果。

專輯發行伊始,美國媒體的反應有點不冷不熱。《滾石》雜誌刊載了樂評人亞瑟.舒密特(Arthur Schmidt)的文章,他指出:「不是每首歌我都能容忍:有三首極為出色,有一首還算不錯,還有三首讓我覺得很掃興,剩下的三首簡直是十足的狗屎……這傢伙是個優秀的詩人,但這不代表他就會寫歌。」《紐約時報》的立場比較模糊:「柯恩先生是個水準還算過得去的小說家和詩人,現在他又交出了一份水準還算過得去的音樂答卷。一個悲傷的男人,用青春期的孤獨和自憐換取著金錢。他的東西在疏離感量表上『介於叔本華和鮑伯?迪倫之間』。」

不過,這張專輯很快就在英國贏得了不錯的反響:《觀察家報》、《旋律製造者》(Melody Maker)等媒體刊載了洋溢讚譽之詞的評論文章;而與它在加拿大未能進入排行榜,在美國勉強擠進排行榜的受歡迎表現形成鮮明對比的是,在英國,它強勢攀上了第十三位。

在1968年的一次為宣傳專輯而進行的採訪中,李歐納給人以「摸著石子淌流行音樂這道水」之感。他向《旋律製造者》抱怨紐約客不懂他:「他們給我貼上了知識分子的標籤,但我從未把自己看作是不食人間煙火的詩人,我想為普通人寫歌──他們能理解我所理解的事情,我想寫你在汽車收音機裡聽到的那種歌。我不想展現或擁有高超的技巧,我只希望我的歌在電波中被人偶然聽到後,會走在路上邊走邊哼唱,雖然他們並不記得是在哪聽到的,也並不知道是誰唱的。」

有意思的是,李歐納雖然希望被視作流行藝人,卻毫不猶豫地拒絕了一些酬勞豐厚的演唱會邀約,「我不願意,金錢的幽靈在這個行業裡無處不在,它會腐蝕我。」儘管金錢是李歐納從文學界轉戰音樂工業的主要原因,但當金錢就將源源不斷地滾來時,他卻告訴《旋律製造者》,他想退出了。「我現在的感受和寫完《美麗失敗者》時一樣。寫完那本時,我覺得自己不會再寫了,因為我已把自己掏空了。」

(本文摘自《我是你的男人─李歐納.柯恩傳》,時報出版)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【譚宇哲╱新北報導】

關渡橋五股引道拓寬工程7日完工,原有的一汽車道、一機車道也將增為二汽車道、一機車道,待工程驗收通過履勘後預計17日通車,屆時由關渡大橋往五股、南下國道1號及64、65快速道路車輛,將可節省15分鐘交通時間,有效紓緩淡水塞車之苦。

關渡大橋五股引道拓寬計畫總工程經費2600萬元,去年底完成設計審查發包,今年7月11日動工,原定11月中旬即可完工通車,工程直至昨日完工,預計17日通車。

公路總局表示,因排水溝開挖時影響民生用水管路,經變更設計後才繼續施作,因此延後完工,而新完成的泊油路面尚須硬化強固,待驗收完成後再正式通車。

公路總局中和工務段段長江堅銘表示,關渡橋五股引道拓寬計畫工程完工後,已將原有的「一汽、一機慢車道」改為「二線汽車道、一線機慢車道」,除減少關渡橋前往五股的汽機車爭道所發生的交通事故,也有助改善現有出淡水交通壅塞問題,可望減少用路人15分鐘通行時間。

除拓寬引道工程外,為保障八里往五股機車行駛安全,另有多項配合措施,包括修改五股端上橋處維修步道欄杆角度、繪製匝道速限標字、龍米路分隔島延伸、標誌標線、路口號誌遷移、橋面地名指示、增加路燈照明、下橋轉彎處增設預告號誌…等等,將一併在通車後陸續完成。

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